In het moderne bouwsysteem is de machinekamer -passagierslift een vaak bediend verticaal transportgereedschap, en zijn energieverbruik is goed voor een aanzienlijk deel van het energieverbruik van gebouwen. Naarmate energieproblemen steeds prominenter worden, is het verbeteren van de efficiëntie van het energieverbruik van de passagierslift van de machinekamer de aandacht van de aandacht van de industrie geworden. Onder hen spelen variabele frequentiesnelheidsreguleringstechnologie en energiefeedbackfunctie een cruciale rol bij de energiebesparing van de passagierslift van de machinekamer.

Wanneer de passagierslift van de machinaal in bedrijf is, is de laadsituatie altijd in dynamische verandering. In traditionele liften met vaste snelheid is de motorsnelheid constant en werkt deze op hetzelfde vermogen, ongeacht of de lift is gelost, licht geladen of volledig geladen. Dit is als een auto, ongeacht of de weg overbelast is of hoeveel passagiers er op de auto zijn, het handhaaft altijd de hoogste snelheid, wat onvermijdelijk veel energieverspilling zal veroorzaken. De machinekamer passagierslift met behulp van variabele frequentiesnelheidsreguleringstechnologie is compleet anders. Het kan op intelligente wijze de motorsnelheid aanpassen volgens de realtime laadstatus in de liftauto. Wanneer de lift wordt gelost of licht wordt geladen, vermindert de motor automatisch de snelheid om te draaien. Dit komt omdat in dit geval de zwaartekracht en wrijving die de lift moet overwinnen relatief klein zijn, en de lagere snelheid voldoende is om een ​​soepele werking te behouden, waardoor het energieverbruik aanzienlijk wordt verminderd. Zodra de lift volledig is geladen, om ervoor te zorgen dat passagiers binnen een redelijke tijd op hun bestemming worden afgeleverd en voldoen aan de behoeften van efficiënt transport, zal de motor de snelheid verhogen om ervoor te zorgen dat de bedrijfsefficiëntie niet wordt beïnvloed. Dit mechanisme van het dynamisch aanpassen van de snelheid volgens de werkelijke belasting is als een ervaren bestuurder die redelijkerwijs de snelheid regelt op basis van de wegomstandigheden en het aantal passagiers. Het zorgt niet alleen voor reisefficiëntie, maar bereikt ook een efficiënt gebruik van energie.

De kern van de variabele frequentiesnelheidsreguleringstechnologie ligt in het besturingssysteem. Het systeem heeft ingebouwde precisiesensoren die belangrijke parameters kunnen volgen, zoals het gewicht, de loopsnelheid en de versnelling van de liftauto in realtime. Door middel van complexe en precieze algoritmen analyseert en verwerkt het besturingssysteem deze parameters snel en verwerkt het vervolgens nauwkeurige instructies voor het aanpassing van de snelheid aan de motor. Dit proces is vergelijkbaar met het menselijke zenuwstelsel. De sensoren zijn als sensorische organen die over het hele lichaam zijn verdeeld, externe informatie overbrengen naar de hersenen (controlesysteem) en de instructies van de hersenen zijn na analyse instructies aan de spieren (motoren), waardoor precieze bewegingscontrole wordt bereikt. In vergelijking met traditionele liften met vaste snelheid heeft de machinaalkamer passagierslift met behulp van variabele frequentiesnelheidsreguleringstechnologie een aanzienlijk effect bij het verminderen van het energieverbruik. Het vermijdt de snelle werking van de motor wanneer deze niet nodig is, vermindert het ineffectieve energieverbruik en verbetert de efficiëntie van het energieverbruik fundamenteel.

Naast de variabele frequentiesnelheidsreguleringstechnologie, sommige geavanceerd machinekamer passagierslift Controlesystemen hebben ook een energiefeedbackfunctie, wat het energiebesparende effect van de lift verder verbetert. Tijdens de werking van de lift, vooral in de vertraging en het remstadium, zal de kinetische energie van de liftauto worden omgezet in elektrische energie. In traditionele liftsystemen wordt dit deel van de elektrische energie meestal geconsumeerd door weerstanden in de vorm van warmte -energie, die wordt verspild. De machinaalkamer passagierslift met energiefeedbackfunctie is uitgerust met een speciaal energiefeedbackapparaat. Wanneer de lift vertraagt ​​en remmen, wordt de motor omgezet in een generatormodus en wordt de gegenereerde elektrische energie verwerkt en geconverteerd via het energiefeedbackapparaat om een ​​wisselstroom te worden met dezelfde frequentie en fase als het power grid en vervolgens teruggevoerd naar het vermogensrooster voor gebruik door andere elektrische apparatuur. Dit proces is als het verzamelen en hergebruiken van de remergie tijdens het rijproces van het voertuig, wat de uitgebreide gebruikssnelheid van energie aanzienlijk verbetert. De energiefeedbackfunctie bespaart niet alleen veel elektriciteit voor de machinekamer -passagierslift zelf, maar speelt ook een positieve rol in het vermogenssysteem van het hele gebouw, waardoor de hoeveelheid elektriciteit die het gebouw verkrijgt, van het externe vermogensraster wordt verminderd en het totale energieverbruik wordt verminderd.

Vanuit het perspectief van de gehele levenscyclus van liftbewerking zorgt de gecombineerde toepassing van variabele frequentiesnelheidsreguleringstechnologie en energiefeedbackfunctie van de energie, de machinekamer -passagierslift heeft duidelijke voordelen in energiebesparing. In het proces van frequente dagelijkse startstop en werking worden het efficiënte gebruik en recycling van energie continu gerealiseerd. Deze energiebesparende functie helpt niet alleen om de bedrijfskosten van gebouwen en elektriciteitsrekeningen te verlagen, maar reageert ook op de wereldwijde oproep tot energiebesparing en emissiereductie, en draagt ​​bij aan milieubescherming. Met de continue vooruitgang van wetenschap en technologie, zal de machinekamer -passagierslift blijven innoveren en optimaliseren in termen van variabele frequentiesnelheidsregulering en energiefeedbacktechnologie voor energiesnelheid, en wordt verwacht dat ze in de toekomst meer uitstekende resultaten op het gebied van energiebesparing opleveren, wat een betrouwbaardere verticale verticale transportoplossing biedt voor de duurzame ontwikkeling van moderne gebouwen.33333