De operationele stabiliteit van Auto -liften vertrouwt op een compleet structuursysteem voor belasting. Naast de twee kerncomponenten van het autorader en het geleidrailsysteem, spelen belangrijke componenten zoals het ophangsysteem, schokdemper en autoraderstructuur ook een onvervangbare rol.
Als een verband tussen de auto en het aandrijfapparaat, heeft de prestaties van het ophangsysteem direct invloed op de verticale stabiliteit van de auto. De ophanging van auto-liften gebruikt meestal meerdere sets hoogwaardig staaldraadkabels of stalen riemen. In vergelijking met gewone liften hebben ze grotere diameters en meer strengen en kunnen ze meerdere keren het gewicht van het voertuig weerstaan. Om de betrouwbaarheid van het suspensiesysteem te waarborgen, worden voldoende veiligheidsfactoren gereserveerd tijdens de ontwerpfase en wordt elke staaldraad of stalen riem in uniforme spanning gehouden door het pre-afdalingsproces. Dit ontwerp vermijdt niet alleen voortijdige slijtage veroorzaakt door ongelijke kracht op een enkele suspensiecomponent, maar vertrouwt ook op de resterende componenten om de stabiele ophanging van de auto te handhaven wanneer een component onverwacht faalt. Het spanningsbewakingsapparaat in het ophangingssysteem detecteert spanningsveranderingen in realtime. Zodra abnormale fluctuaties zijn gedetecteerd, wordt het veiligheidsbeschermingsmechanisme onmiddellijk geactiveerd om te voorkomen dat de auto meer valt of schudt.
De schokdemper onderaan de auto is een belangrijke barrière om de impact van het voertuig te bufferen. Wanneer het voertuig de auto met een bepaalde snelheid binnenkomt, wordt het, als de momentane impactsenergie niet effectief kan worden opgenomen, direct overgedragen aan het autorader en het railsysteem leidt, waardoor gewelddadige trillingen worden veroorzaakt. Daartoe neemt de auto -lift een composietschokabsorptieontwerp aan, waarbij een rubberen schokdemperbus en een dubbele bufferstructuur van hydraulische demper combineert. De rubberen schokdemper kan snel de hoogfrequente trillingen absorberen die wordt gegenereerd door de impact met zijn goede elastische vervormingsvermogen; De hydraulische demper geeft langzaam de resterende energie vrij door de stroomsnelheid van de vloeistof te regelen, waardoor de continue transmissie van laagfrequente trillingen wordt onderdrukt. De twee werken samen om de impactkracht om te zetten in warmte -energie en elastische potentiële energie, zodat de trillingsamplitude van de auto op het moment van voertuiginvoer sterk wordt verminderd, waardoor de schade aan de lagerstructuur effectief wordt verminderd en een stabiele parkeeromgeving voor het voertuig biedt.
Als het "krachttransmissiecentrum" van het lagersysteem, onderneemt de structuur van de autorader de belangrijke missie van het optimaliseren van het krachttransmissiepad. Het autorader van de auto-lift neemt een truss-structuurontwerp aan, dat de algehele stijfheid verbetert door het principe van driehoeksmechanica en de belangrijkste krachtdragende onderdelen versterkt volgens de kenmerken van de verdeling van de voertuigbelasting. Op het verbindingspunt tussen de auto en het suspensiesysteem wordt een combinatie van bolvormige gewrichtslagers en hoogwaardig bouten gebruikt om een ​​gladde krachtoverdracht te garanderen en de auto zijn houding adaptief binnen een bepaald bereik aan te passen, waardoor de spanningsconcentratie wordt veroorzaakt door voertuigcentrum van zwaartekrachtoffset of lichte vervorming van suspensiecomponenten. Elastische verbindingselementen worden ook ingesteld tussen het autorader en het autorelframe om trillingstransmissie verder te isoleren, zodat de gehele belastingdragende structuur nog steeds stabiele mechanische eigenschappen kan behouden bij complexe externe krachten.
Als hulpcomponenten van het suspensiesysteem zijn het geleidewiel en de anti-touwenpoelie ook cruciaal voor operationele stabiliteit. Deze wielen hebben niet alleen de functie van het wijzigen van de richting van het draadtouw of de stalen riem, maar zorgen ook voor de gladheid van het suspensiesysteem door middel van productieprocessen en installatie en foutopsporing en debuggen. De wielgroeven van het geleidewiel en de anti-touwpoelie zijn speciaal ontworpen om perfect te passen bij de suspensiecomponenten, waardoor wrijvingsverlies wordt verminderd terwijl het schudden van auto's veroorzaakt door uitglijden of offset. De wielas is gemaakt van hoogwaardig legeringsstaal en uitgerust met zeer nauwkeurige lagers om ervoor te zorgen dat deze nog steeds een extreem lage rotatieweerstand en radiale uitloop kan behouden onder zware belastingomstandigheden, waardoor betrouwbare ondersteuning wordt geboden voor het gladde tillen en verlagen van de auto.
In het belastingdragende structuursysteem van de autolift is elke component een belangrijke link om een ​​stabiele werking te garanderen. Het suspensiesysteem, schokdemper, autoraderstructuur en hulpcomponenten zijn nauwkeurig gekoppeld om de nadelige factoren zoals impactkracht en trillingen te elimineren die worden gegenereerd tijdens de werking van het voertuig één voor één, waardoor een organisch en verenigd stabiel systeem wordt gevormd.