Het WERKENDE Principe van de Onmiddellijke Veiligheidsklem is Gebaseerd op een eenvoudig en efficiënt ontwerpConcept. Wanneer de lift van de machineKamer de lift van de Autosnelheid Verliest Als Gevolg van plotselenee omstandighten, Zoals Falen van het transmissiecomponent, de afwijk van het Het besturingssysteem, enz., EntchriJdt de Vooraf IngesteldeidsDrempel van Deidsdrempel van de Snelheids, enz., Enzz., EntchriJdt de Voort Voora ReagerT de SnelheidsBegrenzer Onmiddellijk. De SnelheidsBegrenzer Activeert het hefmechanisme van de onmiddellijke Veiligheïdensklem Door een reeks mechanische Verbindingen. Het hefmechanisme Werkt Snel om het Het HET Remelement van de Veiligheidsklem Te Duwen, Meestal Een Speciale Pruik, Zodat Het in Nauw Contact wordt ontmoet de liftgeleiderrail Met Een Zeer Hoge Snelheid. VanWege de Extrem Snelle Actie Word onMiddellijk een sterke WriJvingskreet Gegeneererd Tussen de Wig en de Geleidrail. Met Deze STERKE WRIJVINGSKRAUCHT kan de Auto in een Zeer Korte Tijd in een noodgeval Worden Gestopt, WAARDOOR CATASTROFALE ONGEVALLEN ZOALS ZOALS ZOALS AUTO VEROORZAAKT DOUR TE HOGE SNELHEID.

Vanuit structuur oogpunt is de Momentane Veiligheidsklem relatief nevoudig. Het is Voornamelijk Samengesteld Uit een Remwig, een hefmechanisme en enkele noodzakelijke verbindingsonderdelen. De Remwedge is de kerncomponent om de remfunctie te Bereiken. Het is meestal Gemaakt van speciale Hoogwardig Slijtvaste materialen om erVoor te zorgen dat het het het enige wriJing en ImpactKriken kan weerstaan ​​tijdens noodremmen. Het hefmechanisme is Verantwoordelijk voor het snel en effectief Duwen van de Remwig Naar de Geleidrail Nadat de SnelheidsBegrenzer is Geactiveerd. De Gehele Structuur is compact en het het aantal OnderDelen is relatief Klein, Wardoor de onmiddellijke Veiligheidsklem Bepaalde voordelen Heeft in de ProductieKosten en -installatie en ONDERHOUD. In sommige kleine machinekamer vreetliften is bijvoorbeeld vanwege beperkte ruimte de eenvoudige momentane veiligheidsklemstructuur gemakkelijker aan te passen en is het handig voor installatie en daaropvolgend onderhoudspersoneel om te inspecteren en te repareren.

De onmiddellijke veiligheidsklem heeft echt eok ook duidelijke beeperen. Het Grootste ProBleem is dat de onmiddellijke remmethode een grote impactkreet zal genereren. Wanneer de Auto Op Hoge Snelheid Rijdt en plotseling Word Gebakken Door de OnmidDellijke Veiligheïdensklem, Word en Enorme Kinetische Energie In Zeer Korte Tijd Geconsumeerd, Wat OnvermijDelijk De Auto -Zal Veroorteren, Rails en GetranSporter STERKE Impactkreetten Zullen Dagen. Voor de auto kan overmatige impactkreet ertoe leiden dat de AutoStructuur Vervormt, Wat het het het lAaropvoldende Normale Gebruik en Veiligheid BeïnVLoedt. De Geleidrails Kunnen Ook Worden Gedragen, Vervormd van Zelfs Beschadigd VanWege het het onvermogen om op dit moment Veroorzaken. De getransporteerde gooideren lopen ook gevaar, vooral die die die kwetsbaar, kwetsebaar van gevoelig zijn zijn voor trillingen, die spaarschijk woekjejnlijk Wordigd onder de Serterke Impactkreet.

In Werkelijke Tepassingsscenario's Zijn onmiddellijke Veiligheidsklemmen over het algemeen Geschikt Voor machinekamer vrachtliften ontmoette Lage Snelheid en Kleine Belasting. In Sommige Kleine Fabrieken Zijn Hun VrachttransportbehoTten BijvoorBeeld relatief eenvoudig, de Loopsnelheid van de lift is meestal niet -niet -niet -niet Dit type lift Maakt Gebruik van Onmiddellijke VeiligheIdsklemmen, Die Niet Allen Kunnen voldoen Aan de Basisrembehoeften van de Veiligheid, maar Lagewege de Eenvoude Kosten Kosten Kosten Kosten Kosten Kosten Kosten Koosten. In Grote Commerciele Centra van Industrie -fabrieken, ALS de lading Vaak Word Getransporteer, is de belaste Groot en Loopt de lift Met Een Hoge Snelheid, Gezien de ImpactKracht van De Momentane Veiligeidsklem, Word Dze Vaak Niet GekoZen, Maar Progressieve VeiligheIdsklem Die Een Slimme Remeffect Kan Bieden.

Om de voordelen van de Momentane Veiligheïdensklem te maximaliseresen en de negatieve effecten ervan te Verminderen, Zijn ere Veel Belangrijke punten om op te letten tijdens het ontwerp- en Gebruiksproces. Tijdens de ontwerpfase moeten ingenieurs de parameters van de veiligheidsklem nauwkeurig berekenen en aanpassen, inclusief de grootte, vorm, materiaal van de remwigs en de triggerkracht van het hefmechanisme, volgens de werkelijke werkparameters van de lift, zoals Snelheid en belasting, om Ervoor te zorgen dat de auto snel kane kanen geStopt en de impactkreet kane geminimaliseerd tijdens noodronde. Regelmatig ONDERHOUD is Essentieel Tijdens Gebruik. ONDERHOUDSPERSONEEL MOET REET Regelmatig de Slijtage van de Remwig van de Veiligheidsklem Controleren. Als de Slijtage Ernstig is, VERVANGT U DEZE OP TIJD OM HET REMEFFECT TE GARIERENEN. Smeer en debuggen en debuggen van het hefmechanisme om ervoor te zorgen dat het het op Kritiek Momenten gevoEelig en betrouwbaar kan beewegen. Bovendien is het noodzakelijk om de TweepasBaarheid van de Momentane Veiligheidsklem te evalueren in Combinatie ontmoette de Algehele Werking Van de Lift. Als WordT enorme dat het het het liftsysteem van het laden van NADELIG WORDT BeïnVLOED Door het ImpactKreetProBleem, Moete een Geschikter VeiligheïdensApparaat op Tijd Woord overtollig.

De Momentane Veiligheidsklem neemeemt een unieke positie in in het veiligheidsinstantiesysteem van de lift van de machinekamer. Met zijn eenvoudige structuur en snelle actie kan het effectief zorgen voor de veilige werk van de lift in specifieke teepassingsscenario's met lage snelheid en kleine beladen. VanWege de Grote ImpactKracht Veroorzaakt Door Onmiddellijk Remmen, is het echtter noodzakelijk om zorgvuldig in Werkelijke tepassing te selecerenen en om het om het selecerenen en om het om het selecerenen ontwerp en strikt onderhoud. Alleen op deze manier kan de onmiddellijke veiligheïdensklem een ​​volledige Rol spelen Bij de veiligheïdensbescherming van de vorentlift van de machinekamer en de veiligheid en stabiliteit van het voren vreettransportproces waiborgen .0denden.0