1, rijsnelheid

Over het algemeen is de snelheid van gewone liften die we gewoonlijk gebruiken meestal één tot anderhalve meter per seconde, maar onze hogesnelheidsliften werken erg snel en de looptijd kan oplopen tot tien meter per seconde. Voer het uit.

2, onderhoudsmethoden

Allereerst moet het onderhoud van onze gewone liften in het dagelijks leven regelmatig worden gecontroleerd en gerepareerd door professioneel personeel. En we vertellen de lift dat de fout volledig wordt gecontroleerd door de computer, dus het is erg intelligent. China meest populaire liftbedrijf

3, structureel ontwerp

Allereerst is onze gewone lift een machine die is verbonden door het tandwiel van de tractiemachine, en de tractiemachine van onze hogesnelheidslift is zonder tandwieloverbrenging, die is samengesteld uit tractiewielen en remmen, en sommige van de systeemapparaten zijn gebruikelijk. De lift is totaal anders.
Een lift is een permanent transportmiddel dat een aantal specifieke verdiepingen binnen een gebouw bedient, waarvan de kooi in ten minste twee kolommen met starre orbitale beweging loodrecht op het horizontale vlak of onder een hoek van minder dan 15 ° ten opzichte van het schietlood werkt. lijn. Er is ook een traptype en de loopvlakplaat wordt continu bediend op de rupsband, algemeen bekend als een roltrap of een bewegend looppad. Een vast heftoestel dat de aangegeven verdieping bedient. De verticale lift heeft een kooi die tussen ten minste twee kolommen stijve rails loopt die loodrecht staan ​​of een hellingshoek hebben van minder dan 15 °.

De auto is zo groot en gestructureerd dat passagiers toegang hebben tot vracht of deze kunnen laden. Het is gebruikelijk om de lift te gebruiken als algemene term voor verticale transportvoertuigen in gebouwen, ongeacht de manier van rijden. Afhankelijk van de snelheid kan deze worden onderverdeeld in een lage snelheidslift (4 m / s of minder), snelle lift 4 ~ 12 m / s) en een hoge snelheidslift (12 m / s of meer). Hydraulische liften begonnen halverwege de 19e eeuw te verschijnen en worden nog steeds gebruikt in laagbouw. In 1852 ontdekte E.G. Otis uit de Verenigde Staten ontwikkelde een veiligheidslift voor het hijsen van staalkabels. In de jaren tachtig werd de aandrijfeenheid verder verbeterd, zoals de motor aangedreven door een wormaandrijving om de haspel op te winden met behulp van een contragewicht. Aan het einde van de 19e eeuw werd frictiewieltransmissie toegepast, waardoor de hefhoogte van de lift aanzienlijk werd vergroot.