Maak uw liften groener

De lifttechnologie is in wezen hetzelfde als toen Elisha Otis in de jaren zestig van de negentiende eeuw zijn veiligheidsrem voor liften creëerde. En hoewel er grote verbeteringen zijn aangebracht in de motoren die in liften worden gebruikt, blijven de principes hetzelfde.

Er zijn een aantal verschillende gebieden waarop liften efficiënter kunnen worden gemaakt met behulp van de technologie die tegenwoordig beschikbaar is:

Remmen
Versnelling
Controlee
Remmen
Regeneratieve remtechnologie wel leveranciers van ziekenhuisliften wordt langzaam geaccepteerd op veel verschillende gebieden in de industrie. Het is alomtegenwoordig in elektrische auto's, maar ook in hybrides. Bij gebruik van normale remtechnologie wordt de kinetische energie van een bewegend voertuig omgezet in warmte door het aanbrengen van remblokken op een wiel. Alle kinetische energie gaat verloren.

Regeneratieve remmen recupereren een deel van de kinetische energie door deze te gebruiken om een ​​kleine generator, ook wel dynamo genoemd, aan te drijven. De elektriciteit die door de remmen wordt geproduceerd, wordt opgeslagen in een batterij en is beschikbaar voor gebruik door het voertuig. Na verloop van tijd creëert de regeneratieve remtechnologie remmen die een groter deel van de energie terugwinnen die verloren gaat door het stoppen van het voertuig.

Liften zijn uitstekende voorbeelden van voertuigen waarbij regeneratieve remtechnologie uitstekende resultaten kan opleveren. Dit komt doordat de contragewichten van de lift ervoor zorgen dat niet meer dan 55% van de capaciteit van de lift verplaatst of gestopt hoeft te worden door een toevoer van energie. Hierdoor kan momentum worden opgebouwd tegen relatief lage energiekosten. Door een deel van deze energie terug te winnen in batterijen wordt de efficiëntie van de lift aanzienlijk vergroot.

Het achteraf uitrusten van liften met regeneratieve remtechnologie is relatief eenvoudig, omdat bijna alle liften motoren gebruiken die worden aangedreven door gelijkstroom, wat zorgt voor een soepelere acceleratie. De invoer van gelijkstroom uit een batterij wordt bijna triviaal. Alleen het remmechanisme behoeft vervanging.

Versnelling

Door het gebruik van een continu variabele transmissie (CVT) kan de transmissie van een motor een overbrengingsverhouding gebruiken die maximale efficiëntie biedt. Een CVT maakt traploos schakelen tussen overbrengingsverhoudingen mogelijk, wat zorgt voor een soepele acceleratie.

CVT's worden gebruikt in een verscheidenheid aan toepassingen, van tractoren en sneeuwscooters tot boormachines en freesmachines. Veel auto's, waaronder raceauto's, maken gebruik van CVT, evenals systemen voor het opwekken van elektrische stroom in vliegtuigen.

Het gebruik van CVT in liften kan de efficiëntie verbeteren door de overbrengingsverhouding te gebruiken die het meest geschikt is voor het gewichtsverschil tussen het huidige gewicht van de lift en het gewicht van het contragewicht.

Controlee

Liftbesturingssystemen zijn waarschijnlijk het enige onderdeel van de lift dat de afgelopen eeuw grote verbeteringen heeft ondergaan. Nog niet zo lang geleden had elke lift een operator die de lift bestuurde en de lift handmatig startte en stopte, op basis van de verzoeken van degenen die in de lift zaten en signalen van degenen die op de lift wachtten.

Dit systeem werd vervangen door een reeks knoppen in de lift, met een enkele knop voor elke verdieping, en twee knoppen die werden gebruikt om de lift te bellen: een knop omhoog en een knop omlaag. Met deze methode kan de lift bepalen of de richting waarin de lift beweegt al dan niet relevant is voor de persoon die wacht om in te stappen.

Met de komst van zeer hoge gebouwen kregen liften een specifiek aantal verdiepingen toegewezen waarop ze moesten werken. Hierdoor kan een snellift 50 verdiepingen of meer 'springen' voordat hij regelmatig stopt. Ook dit verbeterde de efficiëntie.

Er blijven echter nadelen bestaan. Als bijvoorbeeld een persoon op de 23e verdieping van een gebouw wacht op een lift die hem naar de 40e verdieping brengt, kan hij dit op geen enkele andere manier aan de lift kenbaar maken dan door op de omhoog-knop te drukken. De volgende stijgende lift stopt, ongeacht het aantal stops dat hij moet maken tussen de 23e en 40e verdieping.

Een efficiënt controlesysteem zorgt ervoor dat de persoon die op een lift wacht, zijn bestemming kan doorgeven voordat de lift op zijn verdieping arriveert. Een geautomatiseerd systeem bepaalt in welke auto hij het meest efficiënt kan instappen. In ons voorbeeld stopt de eerste auto die de 23e verdieping passeert mogelijk zes keer tussen de 23e en de 40e verdieping. Een auto die slechts een paar seconden later arriveert, heeft echter een passagier die toch uit de lift op de 23e verdieping wil stappen en slechts 2 stops zal maken voordat hij de 40e verdieping bereikt. Door de potentiële passagier een paar seconden te laten wachten voordat hij in een lift stapt, kan niet alleen een aanzienlijke hoeveelheid energie worden bespaard, maar zal de passagier zijn bestemming zelfs sneller bereiken dan hij zou hebben gedaan als hij in de eerste lift was gestapt die voorbij de 23e verdieping stijgt.

Vervanging van het besturingssysteem zou geen groot bouwproject moeten zijn en zou zelfs kunnen resulteren in de beste verbetering van de liftefficiëntie.

Conclusie

De huidige technologie kan liften aanzienlijk efficiënter maken dan ze momenteel zijn, wat resulteert in aanzienlijke besparingen voor eigenaren en exploitanten van hoge gebouwen.